ピストンコンプレッサーの故障と修理

レシプロコンプレッサーの設計の単純さは、それらの普及と流通に貢献しています。今日、レシプロコンプレッサーは、水族館の曝気から工業工学まで、人間の活動のさまざまな分野で広く使用されています。その単純さにおいて独創的であり、本発明は多くの利点および高い機能性を有する。たとえば、20気圧を超える圧力での空気またはガスの供給は、さらに複雑なデバイスでは対処できないタスクです。ただし、最先端のメカニズムには、誤動作のタイムリーな防止と適切な修復が必要です。.

目次：

コンプレッサーの種類

コンプレッサーは、たとえば化学産業や地質学で空気注入だけでなく、さまざまなガスを加圧下で送り出します。塩素、窒素、酸素、水素、ヘリウム、エチレン、およびいくつかの混合物です。産業やその他の人間活動の分野では、コンプレッサーステーションとターボチャージャーが使用され、低圧コンプレッサーと高圧コンプレッサーが往復運動します。これらのメカニズムは今日最も一般的です。.

最新のコンプレッサーは、他の多くのメカニズムとは簡潔な単純さで異なり、設計自体が、安価なメンテナンスと修理の提供を含め、長期間にわたってほぼ中断のない動作を保証します。.

圧力下での空気供給は、ほとんどのコンプレッサーの動作原理であり、その多くは、メカニズムに損傷を与えるリスクなしに、汚染されたガス混合物を供給するだけでなく、困難な気候条件で動作することができます。ただし、レシプロコンプレッサーの耐用年数を延ばすためには、それらの動作に非常に許容できる条件に注意を払う価値があります。.

コンプレッサーのシリンダーに送り込まれる汚染された空気または混合物（レシプロエンジンを含む）は、すべての構成部品に追加の負荷をかけ、これが摩耗につながります。一部のタイプのコンプレッサーは、オイル不純物なしで浄化された空気（ガス）を供給することができ、それらのケーシングは最小の騒音レベルを提供します。最新のコンプレッサーのほとんどは、スムーズに動作するために定期的に交換部品が必要です。故障した場合は、最寄りのサービスセンターに連絡してメンテナンスを受けることをお勧めします。.

レシプロコンプレッサーの種類

圧力下で空気を送り出すメカニズムはエンジンによって異なります。たとえば、蒸気駆動装置を動力源とする電気圧縮機と蒸気圧縮機があり、内燃機関を動力源とするものもあります。.

コンプレッサーのメカニズムにはさまざまな性能があります。これは通常、単位時間あたりの圧力下で通過するガスの量によって推定されます。

• ミニコンプレッサーは、医療、計装、水族館で使用されます-最大3 *10ˉ²m³/ sの生産性.
• 3 *10ˉ²から0.01m³/ sまでのエアポンプを備えた実験用ミニコンプレッサーおよび輸送ユニット.
• 平均生産性のデバイス-0.1〜1m³ / s以内、鉱山、工場、プラント、鉱山のコンプレッサーステーションが使用されています.
• 圧力が1m³/ sを超える高性能コンプレッサーは、化学プラントおよびコンプレッサーステーションです。.

揮発性化合物と軽不活性ガスで作動するコンプレッサーはさらに密閉されています。レシプロコンプレッサーなど、他の多くのメカニズムにはメンテナンスが必要です。レシプロコンプレッサーの設計が単純であることは、レシプロコンプレッサーの修理に費用がかからないことを意味するものではありません。また、比較的安価であるため、レシプロコンプレッサーやそのサービス用のスペアパーツを購入する必要があります。.

レシプロコンプレッサーの技術的パラメーター

高圧下でのガスまたは空気の注入とポンピングに基づいた原理の往復圧縮機は、ガス量のパラメーターを変更することができます。すべてのタイプのコンプレッサーは、バルブ間のピストンの動きの原理に基づいて往復運動します。.

このデバイスの各タイプのデバイスは、使用条件、機能、および使用範囲によって決まります。たとえば、アングルコンプレッサーは最も一般的なタイプのコンプレッサーユニットです。比較的軽量でコンパクトな寸法であるため、狭い場所に取り付けることができます。シリンダーは、ベースの両側に配置することも、片側にのみ配置することもできます。縦型のレシプロコンプレッサーは、横型と同じスキームで、高負荷用に設計されていますが、寸法が小さく、性能が異なります。.

コンプレッサーの設計ソリューションにはいくつかのタイプがあり、従来はサブグループにグループ化されていました。.

1.水平、垂直、角度.

2.多段、1段、2段.

3.コンプレッサーの単動式および複動式.

4.多気筒、1気筒、2気筒コンプレッサー.

5.クロスヘッドコンプレッサー（ヘッド付き）またはクロスヘッドなし.

ユニットの軸に対するシリンダーの配置のタイプによって、角度型ピストンコンプレッサー装置は、V字型、長方形、およびW字型である。このタイプのコンプレッサーの各タイプには、構造的に多くの共通点があります。レシプロコンプレッサーの図に示すように、基本ユニットで構成されています。

• シリンダーおよびピストンアセンブリ、シーリング要素,
• モーションメカニズム-コンプレッサークランクケース、メインシャフト、コネクティングロッド、クロスヘッド,
• 補助アクセサリ-フィルター、クーラー、レシーバー、潤滑ユニット、水分およびオイルセパレーター、保護および調整システム.

概略的には、垂直ピストンコンプレッサーの動作原理は2段階で実行されます。

1.ピストンがシリンダーカバーから軸方向に離れるにつれて、増加するシリンダーキャビティ内の空気またはガスが徐々に膨張します。同時に、シリンダー内の空気圧は外部パラメーターに比べて低下し、これによりバルブを介した部分的な吸引が行われます。.

2.さらに、空気（ガス）の圧縮または噴射は、反対方向に実行されるピストンの移動中に発生します。シリンダー内の圧力は、その圧縮に比例して増加し、その後、排出バルブを通過します。 、圧縮空気が強制的に放出されます.

ほとんどの設計のレシプロコンプレッサーのスキームは基本的に同じです-それはシリンダー、ピストン、バルブ（吸引と排出）、クランク機構（クロスヘッド、クランクとコネクティングロッド）とロッドです。コンプレッサーは、ピストン力、振幅と出力、シャフト速度、エアポンプ量などのパラメーターについても評価されています。.

レシプロコンプレッサーの動作方式は、ガス（空気）温度の変化、振動の発生に関連しているため、冷却と信頼性の高いサポートが必要であり、すでに設計に組み込まれています。ただし、レシプロコンプレッサーの運転やメンテナンスが長引くと、故障、生産性の低下、目詰まりが発生します。.

レシプロコンプレッサーのトラブルシューティング

問題の原因とそれらを取り除くための可能な方法を詳細に検討しましょう。たとえば、フライホイールが回転しない場合、ピストンのベースとバルブプレートの間に0.2〜0.6mmの大きなギャップが生じます。問題の原因は、バルブの平面でのピストンの停止です。.

空気が水分分離器を通過する場合は、バルブを洗い流すか交換します。考えられる原因は、バルブの破壊または目詰まりです。停止後、吐出管に空気漏れが検出された場合は、バルブを清掃する必要があります。チェックバルブが詰まっている可能性があります。.

コンプレッサーヘッドの加熱が増えると、標準に従って締め付け、ピストンリングを検出された欠陥と交換し、汚染された表面を清掃し、技術文書に示されているものにオイルを交換する必要があります。過熱の原因としては、データシートに記載されているオイルと一致しないオイルの使用、冷却時間の不足などが考えられます。期限切れのオイル交換が可能です。コネクティングロッドボルトが締めすぎている可能性があり、ライナーへのオイルのアクセスが妨げられているか、ピストンリングの接合部のサーマルギャップが小さすぎるため、固定ピンの緩みを確認することが重要です。.

ゆっくりと回転する場合、またはメカニズムが圧力下で始動しない場合は、バルブを交換し、ケースを研磨してベルトを修正します。考えられる原因-ドライブベルトの緩みまたはチェックバルブの詰まり.

クランクケースからクランクシャフトに沿ってオイル漏れが検出された場合は、オイルシールを交換し、ブリーザーギャップを清掃する必要があります。考えられる原因-ブリーザーホールの詰まりとオイルシールの一般的な摩耗.

レシプロコンプレッサーの性能が低下した場合は、フィルターの洗浄または交換、摩耗したピストンリングの交換、漏れの場所の特定による除去、欠陥のあるバルブプレートの清掃と交換、またはダイレクトフローバルブの接触面の位置合わせが必要です。 。ピストン性能の低下の原因として最も可能性が高いのは、バルブプレートのハングアップまたは破損、接続の緩みまたはその減圧による空気漏れ、エアフィルターの目詰まりまたはピストンリングの一般的な摩耗です。.

シリンダーがノックした場合、オイルの交換、欠陥のあるピストンリングと摩耗した部品の交換、シリンダーの穴あけ、またはピストンの交換が必要です。ノッキングの原因として最も可能性が高いのは、カーボン堆積物や不適切なオイルによるピストンリングの破損や固着、およびピストンまたはシリンダー、コネクティングロッドブッシングまたはピストンピンの一般的な摩耗です。.

カーボン堆積物が過剰に形成された場合、すべてのコンポーネントがカーボン堆積物から除去され、オイルが交換されます。クランクケースに余分なオイルがないことをさらに確認することが重要です。考えられる理由は、低品質のオイルの使用とクランクケース内の過剰なオイルの出現です。.

クランクケースにノッキングが発生した場合は、コネクティングロッドボルトの修正と締め付け、ベアリングの交換、またはコネクティングロッドジャーナルの修理サイズの処理、ライナーの交換が必要です。考えられる理由-クランクシャフトベアリング、コネクティングロッドジャーナルおよびブッシングが摩耗している、コネクティングロッドボルトが緩んでいる.

レシーバーとディスペンシングバルブの圧力が低下した場合、チェックバルブの故障または目詰まりが原因である可能性が最も高いため、チェックバルブをクリーニングする必要があります。.

コンプレッサーを正常な状態に戻すための最良の解決策は、最寄りのサービスセンターに連絡することです。ただし、テクニカルユニットまたはユニットを修理する前に、誤動作の正確な原因を特定するために完全な診断を行うことが重要です。そうすれば、消耗品の修理と交換が最も効率的に実行されます。レシプロコンプレッサーの診断の有能な専門家は、誤動作や欠陥の原因を見つけるだけでなく、そのすべての欠点と故障の原因を排除します.

レシプロコンプレッサーサービス

わずかまたは増加した減価償却により、機器は摩耗し、往復圧縮機によってポンプで送られる圧縮空気またはガス混合物には、不純物、オイル、および懸濁液が含まれます。多くの場合、これが主要コンポーネントのパフォーマンスの低下やバルブの減圧につながる原因です。ピストンコンプレッサーは、他の技術機器と同様に、定期的にすべてのコンポーネントの予防検査、および消耗品と摩耗したコンポーネントの交換が必要です。.

工場の欠陥、操作規則違反、またはその過度の負荷が発生する可能性があります。これにより、作業効率が低下し、レシプロコンプレッサーを修理する必要があります。コンプレッサーが完全に故障しないように、部品を時間内に交換したり調整したりするだけで十分な瞬間を逃さないことが非常に重要です。.

多くの場合、サービスセンターの担当者は、空気噴射装置の明らかな故障に直面することはあまりありませんが、信頼性が低いか不安定な動作、小さな欠陥があり、これらの理由がなくなると、コンプレッサーは再びスムーズに動作します.

理由は異なる場合があります。たとえば、頻繁な過熱、ノッキング、過剰な炭素堆積、作業効率の低下などです。一部の症状はコンポーネントの交換が必要であることを示し、その他の症状は必然的な故障につながります。レシプロコンプレッサーが完全にまたは部分的に故障して停止する前に停止しなければならない場合、いくつかの症状があります。.

1.これは圧力の指標です-冷却システムの低下またはエンジンのブロー時、吸引が通常より低い場合のガス圧の低下、またはコンプレッサー潤滑循環システムの圧力の低下.

2.これらは温度インジケーターです-メインベアリングシェルの温度が70°Cを超えて上昇したか、出水が高温になります.

3.これは、シリンダーとオイルシールのエンジン潤滑の自然停止、異音、またはその他の故障です。.

ピストンコンプレッサーの診断における欠陥の中で、そのような問題が最も頻繁に見られます。.

1.摩耗：オイルシールまたは不十分な潤滑、カウンターウェイト、亀裂のある高圧シリンダーライナー.

2.シリンダーやクロスヘッドなど、最大の応力がかかる場所でのコンプレッサーの要素またはそのコンポーネントの腐食.

3.安全弁およびその他のコンポーネントの誤動作.

4.オイルの汚染または漏れ.

5.コネクティングロッドボルトの破損.

6.スタッフィングボックス内の片側加熱などによる、不正確なステムのセンタリングまたは曲げ.

7.シリンダーへの鋳造ピストンプラグの喪失.

8.ピストンロッドの緩み.

9.ピストンリング、カップリング、クランクシャフト部品、バルブスプリング、またはリフトストップの破損または欠陥.

10.ロッドの表面の欠陥、または摩耗によるコネクティングロッドの亀裂の出現.

11.過度のボルト張力.

12.クランクの過熱.

13.クロスヘッドまたはステム接続の損傷.

14.ボルトまたはナットの緩みが緩んでいる.

15.異音-コネクティングロッドベアリングのクリアランス違反による長時間のノック操作.

16.シャフトの配置、およびボルトヘッドとナットのコネクティングロッド表面への取り付けの不正確さ.