チェーンソーキャブレター調整

チェーンソーは、家庭菜園にもサマーコテージにも欠かせない道具です。しかし、最も信頼性の高い「アイロン」アシスタントでさえ、モップを開始し、開始せず、ストールします。混合気とエンジンの両方の品質に関連して、多くの理由が考えられます。.

ニュアンスはたくさんありますが、この記事ではそれらすべてを考慮するわけではありません。そして、キャブレターと呼ばれるエンジンのその部分を「詳しく見ていきます」。そして、私たちは次の質問に対する答えを見つけようとします：チェーンソーのキャブレターを調整する必要があるのはいつですか、そして実際、そのような調整のスキームは何ですか？.

チェーンソーキャブレター装置

調整を進める前に、キャブレターの構造と動作原理を知っておく必要があります。これは、多くの「合併症」を回避するのに役立ちます。それでは、まず、内燃機関の動作原理を思い出してみましょう。シリンダーには燃料が含まれており、燃焼すると小さな「爆発」が発生し、大きな圧力が発生します。この圧力がピストンを押し、ピストンが作動すると、クランクシャフトが回転します。最終的に、圧力エネルギーはトルクに変換され、スプロケットを介してチェーンを駆動します。.

エンジンの通常の動作中、各サイクルで最大10ミリグラムの燃料を燃焼します。そして、燃料混合物はキャブレターで準備され、供給されます.

したがって、キャブレターの目的は、可燃性混合物を必要な比率で空気と混合することです。これらの比率に違反すると、エンジンの動作が中断されます。たとえば、少量の燃料を混合するが、逆に大量の空気を混合する場合、そのような混合気は「リーン」と呼ばれます。逆に、十分な空気がないが、逆に燃料が多い場合、これは過飽和混合気です。どちらの場合も、エンジンの正常な動作に不具合が生じ、調整が必要になります。.

キャブレターは以下の基本要素で構成されており、モデルによってデザインが異なる場合がありますが、デザインと動作原理はほぼ同じです。

• キャブレターの基本はチューブであり、その特性は風洞に似ており、空気の流れがチューブを通って入ります。 -エアダンパーはチューブ全体に配置されています。その位置によって、エアフローが増加または減少します。
• チューブにはくびれがあります。ディフューザーは、燃料供給用の穴がある場所で空気の流れの速度を上げます。
• 燃料自体は噴霧器から空気チャネルに入り、フロートチャンバーからノズルを通って入ります（写真では燃料針として示されています）。
• フロートチャンバー自体は一種のリザーバーとして機能し、その目的は、空気チャネルへの入り口で一定の燃料レベルを確保することです。.

キャブレターの動作原理は次のとおりです。速い空気の流れが空気チャネルを通って流れます、その速度はダンパーの位置にも依存します。フロートレベルは、燃料供給チャネルの開放度を保証し、同じエアダンパーの位置に依存します。ディフューザーを通過する空気の流れは、入ってくる燃料を拾い上げて噴霧します。このとき、混合気が形成され、吸気管からシリンダーに吸い込まれます。.

フロートチャンバーでは、圧力レベルは大気圧とほぼ同じですが、空気チャネルでは希薄化されています。圧力差により、燃料はノズルからエアダクトに吸い込まれます。エアダンパーが開いているほど、空気の流れが大きくなり、それに応じてより多くの燃料が供給されます。より多くの燃料-エンジン速度が上がる.

これがキャブレターのしくみです。その構造には微妙な違いがあるかもしれませんが、最も単純なキャブレターがどのように機能するかを知っていると、他の要素の目的を常に理解して決定することができます.

調整が必要な場合

一般に、Stihlチェーンソーやその他のブランドのキャブレターを調整する必要が生じることはめったにありません。キャブレターの位置がずれている兆候は、次のように示されます。

それ自体では、調整が非常にまれなケースで失われます。

• 調整ネジの固定が壊れている場合、3つあります。振動や保護キャップの損傷が原因である可能性があります。ネジに触れていないことは非常にまれです。.
• エンジンが著しく摩耗した場合、つまりピストン。その場合、工場出荷時の設定は適切ではありません。この場合、パトリオットチェーンソーまたは別のモデルのキャブレターを調整することで、しばらくの間状況を保存できます。しかし、ここでは、Husqvarnaチェーンソーなどのキャブレターを調整するのではなく、エンジンの修理についてもっと考えるのが適切です。
• その理由は、キャブレターの詰まりの形成が原因である可能性があります。理由は、低品質のガソリン、エアフィルターまたはスケールの損傷である可能性があります。このオプションでは、調整に加えて、キャブレターを分解してフラッシュする必要があります.

チェーンソーキャブレター調整

非常にまれですが、キャブレターの調整が必要な場合があります。すぐに、タコメーターを持っていて、少なくとも一度は自分の目で正しく行う方法を確認しない限り、すべてを独立して行うことができるわけではないことに注意してください.

マキタチェーンソーのキャブレターを調整するために、他のほとんどのモデルと同様に、3つの調整ネジがあります。一部のメーカーはそのうちの2つを慎重に削除し、ユーザーが実験できるように1つだけ残しています。したがって、キャブレター本体の3つのネジは、次の文字で示されます。

• L-このネジは、低エンジン速度を調整するために使用されます。
• H-高速調整;
• T-アイドル速度を調整します（実験用に残されています）.

一般的に、キャブレターはメーカーによって最適な操作のためにすでに調整されており、ネジは、高地などの厳しい気候条件で、チャンピオンチェーンソーなどのキャブレターをより正確に調整するように設計されています。そこでは空気が薄いため、機器を動作させるにはより正確な調整が必要です。通常の状態では、これを行う必要はありません。.

グッドラックチェーンソーや他のブランドのキャブレターを調整するには、2本のネジLとHを使用して適切な品質の燃料混合気を作成します。希薄混合気を作成するには、ネジを時計回りに回します。これにより、回転数、すなわちしたがって、高回転を設定します。したがって、スクリューを反時計回りに回すと、混合気がより飽和することがわかり、これによりエンジンの回転数が少なくなります。したがって、チェーンソーパートナーのキャブレターを調整するときは、ネジを時計回りに回すことで回転数を増やし、反時計回りに回すと減少します。.

中国のチェーンソーまたはその他のキャブレターを調整する場合は、いくつかの要件を遵守する必要があります。

そして、私たち自身の安全を忘れないでください。チェーンは私たちと反対の方向に向ける必要があります。のこぎりは平らな面にしっかりと立って、切断部分で物体に触れないようにする必要があります。微調整では、ネジはL-H-Tの順序で調整されます。ネジLでは、エンジンの最大回転数を「見つける」必要があります。これを行うには、最大値を「手探り」するまで、ネジを時計回りまたは反対方向に回します。これは、タコメーター、または音楽の敏感な耳が必要な場所であり、最大エンジン速度の音を知っておく必要があります。これをやりすぎると、特にHレギュレーターを使用すると、エンジンが故障します。修理にはかなりの費用がかかるため、そのような作業を専門家に委託することを強くお勧めします.

タコメーターがあり、エンジンの最大回転数がわかっている場合は、自分の危険とリスクで、調整を最後までやり遂げることができます。これは次のようになります。Lレギュレーターを使用して回転数の最も近い値を見つけ、同じレギュレーターを使用して、ネジの4分の1回転で反時計回りに戻ります。レギュレーターHを出て行きますが、締めすぎるとエンジンが故障します。.

このノブをに回します ¼ ネジを反時計回りに回します（この前にエンジンを暖めます）。私たちは注意深く耳を傾けるか、タコメーターに向き合います。聞こえるなら-私たちの理想は、エンジンが最大で4ストロークエンジンのように機能するときです。混合物が濃すぎると、音がきしむ音になります。あなたは平均値を達成しようとすることができますが、理想的ではありませんが、ネジで鳴き声を取り除くことができます。そして、のこぎりの仕事があなたに合っているなら、それをそのままにしておく方が良いです、それはエンジンなしで放置するよりも良いです。.

ネジLとHを多かれ少なかれ調整することができた場合、アイドル速度を調整するための残りはほとんどありません。ここでの理想は、チェーンが動き始めるまで、エンジンがすべての位置で均等に動作することを保証することです。チェーンが止まるまでこのネジを反時計回りに回します。これが達成できない場合は、専門家の助けが必要です。未調整のチェーンソーは非常に危険なものです。.

適切に調整されたキャブレターは次のとおりです。

• アイドリングチェーン「スタンド」;
• エンジンは急速に加速します。
• エンジン操作は4ストロークエンジンに似ています.

以下はチェーンソーキャブレターの調整のビデオです