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DIYチェーンソー修理

すべての望みで、チェーンソーは複雑なデバイスとして分類することはできません。さらに、デザインのシンプルさがその特徴です。しかし、チェーンソーの修理にはまだ時間がかかる場合があります。難しいのは、自分の手でチェーンソーを修理することではなく、故障を正確に診断することです。操作不能の1つの兆候は、多くの理由が原因である可能性があります。したがって、エンジンやキャブレターを分解する前に、故障の症状を徹底的に分析する必要があります。チェーンソーを自分で修理するための指示は、単純なロジックを置き換えることはできません。.

目次:

チェーンソータイプ

チェーンソーは、閉じたチェーンで木材を切断するツールであり、2ストロークガソリン内燃エンジンが装備されています。チェーンソーが一定期間連続して作動する能力は、注意を払うべき主な際立った能力です。.

チェーンソーの主な設計単位は、チェーンソータイヤ、チェーン、およびチェーンとタイヤを駆動するガソリンエンジンです。範囲と機能に応じて、チェーンソーは次のカテゴリに分類されます:プロ、セミプロ、国内のアマチュア.

アマチュアチェーンソーは、主に日常生活、村の庭仕事、または夏の別荘で使用されます。このようなのこぎりは、自分の兄に比べて非常に軽量(チェーンとタイヤなしで3〜4 kg)であり、振動が非常に小さいため、このデバイスでの作業は非常に快適です。家庭用チェーンソーは、まず、短期間(週5時間程度)で使用できるように設計されており、モーターの出力は小さいですが、これらの欠点は使いやすさで補われます。家庭用チェーンソーの助けを借りて、ほとんどの場合、夏の居住者は、収穫、薪、庭の木の伐採、枝の剪定などの小さな仕事をします.

セミプロのチェーンソーを使用すると、サイトの修理から伐採まで、より広い範囲の作業を簡単に完了することができます。このようなのこぎりの連続運転時間は1日2〜3時間です。セミプロのデバイスのガソリンエンジンの出力が増加しました。最大の生産性を達成し、幹の直径が中小の樹木をブロックします。多くの場合、セミプロのチェーンソーは結び目を切るために使用されます。このようなデバイスとプロのデバイスとの唯一の違いは、1日中継続して使用できないことです。.

プロのチェーンソーは主に伐採や産業で使用されます。プロのチェーンソーのエンジン出力は、あらゆるサイズと直径の木を切るように設計されています。これらのチェーンソーは耐摩耗性の素材でできており、特に強力なチェーンを備えているため、8〜16時間連続して作業できます。.

チェーンソーの誤動作

すべてのチェーンソーの故障は、条件付きで2つのグループに分けられます。すべてのシステムとコンポーネント(燃料供給システム、点火、排気システム、シリンダーピストングループ)でのエンジンの誤動作と、他のコンポーネント(潤滑システム、クラッチ、タイヤ、チェーンブレーキ)の誤動作です。.

チェーンソーエンジンの機能の違反は非常に頻繁に発生します。ほとんどの場合、ユーザーがチェーンソーエンジンを修正して検出する必要があります。それらは主に次の症状に帰着します:エンジンが始動しない、エンジンは始動するが、ストールまたはまったく不安定に動作する、エンジンは出力を発生しない、つまり、アイドル状態では正常に動作するが、負荷がかかるとストールする.

チェーンソーを修理するときは、自分の手で落ち着いて、排除の方法で行動する必要があります-診断と除去に時間がかからないものから始めて、故障の考えられるすべての原因を1つずつ確認してください.

点火システム

上記のほとんどすべてのタイプのエンジンの問題は、点火システムの故障が原因である可能性があります。それらが発生した場合は、キャンドルでトラブルシューティングを開始することをお勧めします。これは、その状態が燃料システムの機能に関する有用な情報も提供するという事実によって正当化されます。問題が発生した場合は、プラグを取り外して検査してください。.

スパークプラグが乾燥している場合、問題は点火システムではなく、燃料混合物がシリンダーに入らないことにある可能性があります。スパークプラグを巻き戻して、燃料システムをつかむことができます。スパークプラグに混合気が飛散すると、過剰になります。これは、キャブレターのミスアライメントまたは開始ルールの違反が原因である可能性があります。スパークプラグは、シリンダーを空にして拭き取り、乾燥させてから、燃料供給を遮断し、スターターを操作して余分な燃料を取り除く必要があります。その後、プラグを再度取り付けて、再起動します。.

たぶん、あなたの場合、混合物中のガソリンとオイルの比率が壊れているか、キャブレターが調整されていないか、低品質のオイルが使用されています。ろうそくをガソリンですすぎ、針または千枚通しで炭素堆積物をきれいにし、細かいサンドペーパーで電極をきれいにして、再び取り付けます。スパークプラグをチェックすることからなるチェーンソーの幸運を自分の手で修理するときでさえ、故障が燃料システムにあると信じる十分な理由があります、あなたはスパークプラグの存在をチェックする必要があります.

スパークがない場合は、スパークプラグを交換するだけです。火花がない理由は、故障した点火モジュールまたはフライホイール磁気回路とそれの間のギャップにも隠されている可能性があります。距離は0.2ミリメートルである必要があります。イグニッションモジュールとフライホイールを取り外す前にのこぎりを分解した場合、ギャップ違反が特に発生する可能性があります。ギャップは、点火モジュールとフライホイールボスの間に配置された厚さ0.2mmのガスケットを使用して設定する必要があります。欠陥のある点火モジュールを交換する必要があります.

燃料供給システム

スパークプラグの検査により、燃料がシリンダーに入っていないことが確認された場合は、そのすべての理由を考慮する必要があります。特に、蓋の穴が詰まっているためにタンクから燃料が流れない一方で、タンク内に真空が発生し、燃料の流出が防止されます。キャブレターからシリンダーへの燃料の不十分な流れまたは非流れ;タンクに取り付けられている燃料フィルターの汚染.

キャブレター内で混合される燃料供給不足または空気と燃料の正しい比率の欠如は、次の理由で発生します:キャブレターが調整されていないため、エアフィルターの目詰まり、フィルターメッシュまたはキャブレターチャネルの目詰まり.

チェーンソーの修理は、エアフィルターがすぐに汚れてしまうため、原則として、エアフィルターを掃除しないと完了しません。これが発生すると、キャブレターへの空気の侵入が減少し、出口で燃料混合物が濃くなりすぎて、エンジンの正常な機能が妨げられます。汚れたフィルターは、汚れがキャブレターに入らないように、慎重に取り外して清掃する必要があります。フィルターを掃除するか、水と洗剤で洗い、乾かしてから取り付け直します.

キャブレターを調整して、キャブレターのずれを修正します。これは、最低速度と最高速度の3本のネジで行うことができます。チェーンソーの修理手順に厳密に従って調整を行ってください。チェーンソーを守らないと、エンジンが損傷することがよくあります。チェーンソーの一部のメーカーは、キャブレターの機能における経験の浅いユーザーによる不要な介入を排除するために、1本の調整ネジを残しています。.

キャブレターの調整が役に立たなかった場合は、フィルターメッシュとチャネルを清掃し、メンブレンの完全性を確認することをお勧めします。キャブレターは最も複雑なチェーンソー装置の1つであるため、この操作の責任を理解した上で、分解と洗浄を開始する必要があります。このユニットは多数の小さな部品で構成されており、見過ごされてその場所から飛び出し、取り返しのつかないほど失われるという不快な特徴があります。そのため、この気まぐれなデバイスを分解した後は、組み立てることができない場合があります。.

マフラー

モーターの誤動作の原因は、特に低速で正常に機能し、負荷がかかった状態で失速した場合、マフラーのスパークアレスターが燃焼生成物で詰まり、正常な排気が妨げられることです。この場合、husqvarnaチェーンソーの日曜大工の修理は、マフラーが折りたためる場合は取り外してから分解し、洗剤を使用してカーボン堆積物からユニットをウェットクリーニングすることで構成されます。.

洗った後、分離できないマフラーをヘアドライヤーで乾かします。煤には発がん性のある物質が含まれており、その後吸入される可能性のあるドライクリーニングは受け入れられないことを忘れないでください。マフラーを取り外すときは、エンジン出口を清潔な布で塞いでください。.

マフラーが詰まる理由は次のとおりです。大量のオイルを含む混合燃料を使用しているため(オイルレベルはメーカーが推奨しています)、低品質のオイルまたはオイルの使用を目的としていません。 2ストロークエンジン.

シリンダーピストングループ

最も深刻なのは、チェーンソーのシリンダーピストングループの損傷です。これは、摩耗したピストンとシリンダー、それらの表面の擦り傷と引っかき傷、ピストンリングの溝とそれらの摩耗、およびクランクシャフトベアリングの摩耗です。通常の方法では、これらの誤動作により、シリンダー内の圧力レベルが低下し、将来エンジンを始動できなくなったり、フルパワーを発揮できなくなったりします。.

シリンダーピストングループの状態を評価するのに役立ついくつかの方法があります。マフラーを取り外し、ユニットの側面の一部が見える窓の外を見てください。限られた概要にもかかわらず、CPGの一般的なアイデアを得ることができます.

圧力計の圧力を監視しながら、フレキシブルシャフト付きの電気モーターまたはスターターを使用してクランクシャフトを手で回します.

実行可能なチェーンソーの場合、最後のインジケーターは0.8〜0.9MPaの範囲内にある必要があります。その落下に伴い、エンジンの出力も低下します。 5 atmの圧力レベルでは、エンジンは動作できますが、アイドル速度では動作します。.

のこぎりのないパルテールを自分の手で修理して初めて、CPGの状態を正確に評価することができます。これは、エンジンを分解し、クランクケースをシリンダーから外し、ピストンを取り外すことです。後者に焼き付き、深い引っかき傷、または欠けがある場合は、交換する必要があります。シリンダー表面が損傷または摩耗している場合、修理サイズに穴を開ける可能性があります。コークス化とピストンリングの摩耗が低圧縮の理由です。使用可能なリングは常にカーボンの堆積物がなく、ピストンの溝にゆるく座って、その内面をしっかりと押し付けます。.

チェーンの潤滑

まれな日曜大工のウラルチェーンソー修理マニュアルは、非常に一般的なチェーン潤滑システムの故障については言及していません。それらは通常、チェーンへの潤滑剤の供給が不十分または不足していること、およびオイル漏れの形成として現れます。チェーンが乾燥している場合は、まず、オイルがタイヤに供給されるチャネルを検査し、それらを清掃する必要があります。彼らの目詰まりは珍しいことではありません。.

オイルの重大な漏れがある場合(わずかなレベルの漏れは正常と見なされます)、ポンプのパイプ継手への接続の気密性を確認することをお勧めします。それらはひび割れたり脱落したりする可能性があります。汚れに加えて、オイルラインの気密性に違反すると、チェーンの潤滑が不十分になる可能性があります。ポンプは空気を吸い込みますが、これは間違いなくその性能に影響します。チューブをシーラントで密封するか、交換することにより、このような違反を排除するのが通例です。潤滑システムの最も深刻な誤動作は、オイルポンプハウジングに形成される亀裂です。この場合は交換する必要があります.

通常の損耗

自然な摩耗や損傷を受けやすいチェーンソーの一部の部品は、一定の耐用年数の後に交換する必要があります。それらの故障は規則的であり、誤動作ではありません。摩耗部品には、タイヤ、チェーン、ドライブスプロケット、防振システムユニットなどがあります。.

husqvarnaチェーンソーを自分の手で修理せず、摩耗している部品を時間内に交換しないと、過度の摩耗がチェーンソーの他の部品に最も悪影響を及ぼします。特に、ドライブスプロケットとタイヤが時間内に交換されない場合、振動の増加はクランクシャフトベアリングに悪影響を及ぼします。スプロケットの歯の発達の深さの限界は0.5mmに達しなければなりません.

実際のスプロケットは、1ミリメートル以上摩耗するまで作動することがよくありますが、これがクランクシャフトベアリングの負荷の増加を引き起こすことを疑うことなく、故障を加速させます。 3本または4本のチェーンが摩耗した場合、この時間までに摩耗が限界に達した場合は、タイヤを直接交換する必要があります.

チェーンソーバーは、特に切断が最も頻繁に発生する領域、通常はガイドバーの下側で摩耗します。チェーンを交換するときは、摩耗を均一にするために、バーを水平軸を中心に180度回転させる必要があります。.

これで、自分の手でチェーンソーのトラブルシューティングを行うことができることがわかりました。これを行うには、チェーンソーの修理に関するマニュアルを常に手元に用意しておく必要があります。そして、この難しい問題を最終的に理解するために、チェーンソーの修理に関するビデオをご覧になることをお勧めします。これは、実際に習得したすべての知識を統合するのに役立ちます。.