Pilotski temelj DIY: uporaba in gradnja

Nekoč, ko ste pripravljali temeljno jamo za temelj, ste ugotovili, da zemlja s poglabljanjem postaja šibkejša, namesto da se z globino vse bolj stiska. Če ste na koncu dosegli trdne temelje, potem je najcenejša in najlažja rešitev postaviti trak. Toda v primeru, ko se šibka tla nahajajo pod razumnimi mejami, je bolj primerno urediti druge vrste struktur, od katerih je ena pilotski temelj.

Kazalo:

Koncept pilotskih temeljev

Dolgo so ljudje na območju, ki je bilo pogosto poplavljeno, gradili hiše na kupih, zabitih v zemljo. Kupi so bili narejeni iz hlodov in so jih ročno zabijali v zemljo – podoben postopek, čeprav je razvijalcem vzelo veliko časa in truda, jim je kljub temu omogočil dvig hiše za meter ali dva in prihranek premoženja pred vodo.

Pilotski temelj je še vedno zelo priljubljen, kadar je treba zgraditi stavbo na šibkih tleh, nizkih trdnosti ali zelo stisljivih, to je na takšnih tleh, ki niso primerna za navadne plitke temelje.

Za pilotski temelj so značilne številne prednosti in je bil med gradbeniki znan kot ena najbolj zanesljivih struktur. Če primerjamo pilotski in stebrični temelj, je tehnologija pilotskega temelja veliko enostavnejša, saj ni treba kopati lukenj, napolniti sinusov in narediti opažev.

Pri postavitvi pilotskega temelja je včasih mogoče brez zemeljskih del – običajno je, da se kupi v zemljo zabijejo s posebno opremo, vrtine za vrtane pilote pa se lahko izvrtajo z ročnim gradbenim vrtalnikom.

Pilotski temelj se pogosto uporablja v civilni in industrijski gradnji. Uporaba pilotskega temelja pomaga zmanjšati delo pri gradnji kleti stavb ali pa jih celo izključuje iz gradbenih del. Z velikim uspehom se pilotski temelji uporabljajo pri gradnji koč, podeželskih in podeželskih hiš..

Razlogi za izbiro pilotskih temeljev

Kaj bi lahko bil razlog za gradnjo pilotskega temelja med gradnjo podeželske hiše? Glavni razlog je šibka zgornja plast zemlje. Rastlinska tla s šoto ali humusom, lesna tla, ki izgubijo stabilnost v prisotnosti vode, peščeno-glinena tla, živi peski, ki so zelo nasičeni z vodo, ilovicami in glinenimi tlemi v trenutnem in plastičnem stanju.

V zgoraj opisanih situacijah je treba obremenitev z objekta prenesti na gostejšo zemljo, ki se nahaja na globini. Pilotski temelj vam omogoča tudi obvladovanje težkih tal.

Drugi razlog pa je gradnja na gostih tleh. S pilotskimi temelji lahko zmanjšate količino zemljiških del in stroške, ki jih takšno delo lahko povzroči – odstranjevanje zemlje po izkopu jame, zasipanje in nadaljnje betoniranje.

Če se odločite za hitro izgradnjo temeljev z nizkimi stroški dela, vam bo za te namene prav prišla gradnja pilotske podlage z lastnimi rokami. Če želite namestiti kup, dolg 3 metre in premer 30 centimetrov, morate izkopati 0,2 metra kubične zemlje. V primeru izbire tračnega temelja bo količina zemljiškega dela bistveno večja.

Če izberete temelje glede na vrsto nosilnega okvirja, na primer, če se okvir okvir uporablja na mehkih tleh, potem je bolj racionalno, da ne uredite tračnih temeljev, ampak kup “grmov” za stebre.

Temeljne konstrukcije iz pilotov

Obstaja veliko vrst pilotskih temeljev, odvisno od vrste uporabljenih pilotov in načina njihove izdelave, lokacije pilotov pod konstrukcijo, stopnje potopitve pilotov v zemljo in strukture žari. Vredno se je osredotočiti izključno na tiste strukture temeljev, ki jih razvijalec lahko ustvari z lastnimi rokami..

Piloti so dolge palice, ki so potopljene v zemljo v končni obliki ali so narejene neposredno v tleh. Po eni strani imajo gotovi kupi naostreni konec, ki je običajno potopljen v zemljo izostriti in zaščititi z jekleno konico pred različnimi poškodbami. Na zgornji konec je nameščen jekleni obroč, da se kup ne razcepi od udarcev kladiva. Kar zadeva izdelane pilote, podobna tehnika vključuje vrtanje vrtin z ojačitvijo in naslednje vlivanje betonske mase..

Z metodo potopitve v tla se kupi delijo na:

• pogonske, ki so potopljene z vibratorji in podobnimi stiskalnimi mehanizmi;
• vrtanje armiranobetonskih pilotov, ki so nameščeni v izvrtanih vrtinah;
• piloti iz nabitega betona in armiranobetonski piloti, ki nastanejo z vrtanjem vodnjaka in vlivanjem betona;
• vijačni piloti, ki jih vgradimo z zvijanjem pilotov v obliki svedra v zemljo.

Glede na način delovanja so piloti:

• viseči piloti, ki prenašajo obremenitev z drgnjenjem zemlje ob stene kupa;
• stojala, ki obremenitev prenašajo na trdno zemljo, ki se nahaja pod plastjo šibke zemlje. Ta podlaga se skoraj ne obori..

Po načelu lokacije obstajajo kupi:

• samski, ki igrajo vlogo samostojne podpore;
• združene v trakove pilotov, ki se nahajajo vzdolž oboda sten in enakomerno porazdelijo obremenitev;
• združeni v grmičevje, ki je postavljeno pod stebre nosilnih temeljev stavb.

Lega kupa in materiali

Kar zadeva risbo temeljev pilotov in lokacijo pilotov, so praviloma postavljeni strogo navpično, obstajajo pa tudi možnosti za nagnjeno razporeditev pilotov. Takšne rešitve se običajno uporabljajo v tleh z vodoravnimi silami, na primer na mestu, pod vplivom dolgotrajnih padavin ali spomladanskega odmrzovanja lahko nastanejo sile, ki povzročajo premikanje tal..

Materiali za izdelavo pilotov:

Najboljše možnosti za zasebno primestno gradnjo so izdelki iz armiranega betona iz masivnega preseka, jekleni vijaki in nabiti betonski piloti. Najbolj priljubljena rešitev za poglabljanje se imenuje dolgočasna metoda..

Tehnologija gradnje pilotskih temeljev

Če primerjamo način postavitve stolpnega temelja, ki zahteva kopanje lukenj s pobočji, ustvarjanje opažev in polnjenje sinusov, potem je tehnologija gradnje pilotskih temeljev tehnološko naprednejša. Temelj na splošno pomeni vrtanje vodnjaka določenega premera, vgradnjo armature vanj in vlivanje betona v nastalo jamo. Velik plus te možnosti je v tem, da lahko vrtino z ročnim gradbenim vrtalnikom..

Vrtanje vrtine

Število vrtanih pilotov, ki bodo nameščeni vzdolž oboda stavbe in so določeni v načrtu pilotskega temelja, je treba določiti glede na težo bodoče stanovanjske stavbe skupaj z obratovalnimi obremenitvami. Parametre notranjih pilotov bo mogoče določiti ob upoštevanju obremenitev, ki jih ustvarjajo tla, streha, predelne stene in obratovalne obremenitve..

Pri izračunu ne smemo pozabiti, da mora največja možna vrednost premera ročnega vrtalnika, ki ga lahko uporabljamo ročno, doseči 300 milimetrov, na prostem trgu je velika izbira podobnih svedrov. Možno je prilagoditi dolžino vrtalne palice, to pa omogoča izvajanje vrtin do globine 5 metrov in več..

Rezalna rezila vrtalnika so nameščena tako, da so uporabljene sile med vrtanjem minimalne. Danes se izdelujejo gradbene naprave za ročno vrtanje, ki omogočajo znatno širitev spodnjega dela vrtine. Hkrati se pridobi podporna peta pilota, ki učinkovito zmanjša število pilotov in prihrani beton..

Če morate izvrtati luknjo s premerom 500-600 milimetrov, je običajno, da za delo uporabljate motorne in električne vrtalnike. Na primer električni jamski vrtalnik, ki se uporablja za vrtanje vrtine za vgradnjo visokonapetostnih vodov in pomaga pri pridobivanju vrtine s premerom do enega in globino do štirih metrov..

Betoniranje in armiranje pilotov

Po vrtanju vrtin je treba pogledati priročnik o pilotskem temelju in po premeru vrtine narediti cevi iz strešnega materiala, ki so 200-300 milimetrov daljše od globine luknje. Zgornji del “cevi” mora biti izdelan iz dveh ali treh plasti strešnega materiala, nato pa potegnjen skupaj z mehko jekleno žico. Ta del bo postal opaž. Nato previdno vstavite cev v vodnjak.

Če je na dnu vdolbinice majhna količina vode, potem na to ni treba biti pozoren. Če pa je voda več kot 1/4 globine jame, jo je treba pred izlivanjem betona izčrpati..

Če ne uporabljate tako imenovane “cevi”, bo to povzročilo negativne rezultate, ki vplivajo na trdnost temeljnih stebrov. Ko beton strdi in pridobi trdnost, ostaja prisotnost “cementnega mleka” v betonski masi zelo pomembna in lahko zlahka vstopi v zemljo, zaradi česar konstrukcijsko trdnost ne bo dosežena..

Sile zmrzali med zmrzovanjem tal bodo delovale veliko močneje na hrapavih stenah kupa, ki nastanejo pri vlivanju betona v jamo brez polaganja cevi, kot pri bolj gladkih z uporabo “cevi”.

Ko je vodnjak narejen, morate za povečanje trdnosti stebrov narediti prostorsko ojačitveno kletko. Dovolj treh navpičnih ojačitvenih palic s premerom 6 milimetrov, ki so pritrjene na vsakih 500-600 milimetrov s prečkami.

Navpične palice za povezovanje stebrov in žara je treba izliti nad vlite izdelke na višino, ki je enaka višini žara minus dva do tri centimetre. Po namestitvi se beton (40 – 60 centimetrov) dovaja v vodnjak okvirja, medtem ko se z vibratorji stisne.

Naprava za peko na žaru

Temeljna rešetka s piloti je konstrukcija, ki združuje pilote in zagotavlja enakomerno porazdelitev obremenitev na tla in pilote. Rešetke so montažne, monolitne in montažne monolitne, pa tudi visoke in nizke. Nizke rešetke so vkopane v zemljo, nekatere navpične obremenitve pa se prenesejo na tla. Kar zadeva visoke žare, se njihova obremenitev v celoti prenese na pilote.

Na pilotih je rešetka izdelana monolitno ali iz montažnih armiranobetonskih nosilcev. Za lahke hiše so priporočeni parametri žara:

• višina – ne manj kot 300 milimetrov;
• pri enovrstnih postavitvah pilotov se šteje, da je širina enaka širini kleti, če ni kleti, debelino stene prvega nadstropja, vendar ne manj kot 400 milimetrov.

Rezanje ali prečkanje žara s sanitarnimi cevovodi ni dovoljeno. Odmik od navpičnega položaja središč pilotov po betoniranju ali potopitvi ne sme biti večji od 5 centimetrov.

Pri nameščanju montažnih elementov si oglejte videoposnetek o pilotski podlagi z lastnimi rokami in posebno pozornost posvetite pritrditvi pilotov na glavi. Med polnjenjem votline nabitega kupa z betonom se armaturna palica v obliki črke T betonira navpično. Naslednja armaturna palica mora biti položena vodoravno na glavo kupa.

Dolžina take palice mora biti enaka širini kupa s pritrdilnimi ploščami, varjenimi na obeh straneh. Njihova višina mora zadostovati za oprijem kupa in elementa rešetke, ki se montira. Nato se montažni spoj običajno betonira, kratke navpične palice pa z armaturnimi palicami želene dolžine zvarijo na pritrdilne zanke rešetke..

Pri zamenjavi montažnega rešetkastega nosilca z nosilnimi pregradami iz armiranega betona je priporočljivo, da jih pritrdite z varjenjem z armaturnimi palicami ali jih povežete z zvijanjem žice. Po razporeditvi žara je treba vse šive in spoje napolniti s cementno malto ali drobnozrnatim betonom.

Pred postavitvijo sten stanovanjske stavbe morate preveriti oznake zgornje ravnine žara in jo po potrebi poravnati s cementno malto pod montažnim obzorjem. Če želite to narediti, lahko uporabite nivo ali nivo vode. Preverjanje dimenzij rešetke in pravokotnosti načrta se na koncu izmeri z diagonalami in stranicami.

Omejitve pri uporabi temeljev za pilote

Kljub vsem prednostim in stroškom pilotskih temeljev imajo te strukture tudi svoje pomanjkljivosti ali, natančneje, omejitve, ki ovirajo njihovo uporabo, in sicer:

• Temelji pilotov so slabi v vodoravno mobilnih tleh, ki vključujejo posedanje in otekanje tal. Posebnost zemljišča je mogoče ugotoviti le z laboratorijskimi študijami, ki bodo zahtevale podrobno geološko raziskavo zaradi nezadostne odpornosti proti prevračanju.
• Pri gradnji pilotskega temelja nastanejo težave pri gradnji kleti. Prostor med kupi mora biti zapolnjen (zapolnjen) kot pri gradnji stebričastih temeljev. In to je dodaten strošek denarja in poraba energije.

Tako veste, v katerih primerih je vredno na svoji zemljiški parceli urediti pilotski temelj in kako narediti pilotski temelj. Pri izbiri temeljev za lastno stanovanjsko stavbo morate dobro premisliti o vseh možnih prednostih in slabostih, da se lahko dokončno odločite. Če ne razumete vsega, se lahko pilotski temelj ne izkaže le kot idealna rešitev pri gradnji, ampak postane tudi največja napaka..