Evlerin inşaatı

kendin yap gözlem çukuru

Birçok garaj sahibi, onları maksimum işlevsellik ile donatmaya çalışıyor. Burası sadece bir arabanın saklandığı bir yer değil, kiler yapıyorlar, bir şeyler depoluyorlar, hatta birileri bir yaşam alanı bile donatıyor. Ve arabalarına kendi başlarına servis vermeyi tercih eden sürücüler için garajda bir muayene çukuruna ihtiyaç vardır. Nasıl doğru bir şekilde yapılacağı ile ilgilidir ve makalede tartışılacaktır..

İçerik:

  • Garajda bir muayene çukurunun nasıl yapıldığını merak etmeden önce, bunun yapılması gerekip gerekmediğini düşünmelisiniz? Ve 20 yıl önce bu soru bile ortaya çıkmadıysa (çukur kesin bir avantaj olarak kabul edildi), o zaman servis istasyonu ağının gelişmesiyle birlikte, bir izleme çukurunda noktayı görmediklerini iddia eden bir araç sahipleri kategorisi ortaya çıktı. . Özel bir serviste hızlı ve verimli bir şekilde yapılabiliyorsa, kendi kendini denetleme ve araba onarımı için neden zaman ve enerji harcayalım??
  • Çukura karşı ikinci argüman, bir şekilde ondan yükselecek, arabanın yüzeyinde yoğuşma oluşturacak ve böylece altını korozyona maruz bırakacak ıslak buharlar olarak adlandırılır..
  • Doğal olarak, pek çok kişi bu tür ifadelere katılacaktır, özellikle de, elbette, bazı gerçekler olduğu için. Ancak çürütmede yeterli sayıda sağlam temelli gerçek de belirtilebilir..

Garajda bir izleme çukurunun avantajları

  • İlk olarak, konunun ekonomik yönü hakkında. Elbette, arabanızı güvenilir, profesyonel ellere teslim edip kısa sürede, daha sonraki işlemler için tamamen hazır bir şekilde geri alabilmeniz harika bir şey. Ve bu kadar hızlı ve kaliteli bir hizmetin faturasının çok pahalı olmaması daha da güzel..
  • Ama ne yazık ki, şimdiki gibi zor bir zamanda, araba tamiri için paranın zaten bulunacağını beklemek oldukça anlamsız. Bu nedenle, mümkünse bir görüntüleme deliği edinilmesi önerilir. Bu, gerekirse aracınızın temel bir denetiminin bağımsız olarak ve oldukça rahat koşullarda gerçekleştirilebileceğinin bir tür garantisidir..
  • Adil olmak gerekirse, pahalı bir arabası ve bakımı için fonu olan herkesin vücudun altına kendi başına bakmayı küçümsemediğine dikkat edilmelidir. Birçok araç sahibi için bu bir zevk ve bir tür hobidir..

  • Islak buharlarla ilgili olarak, bu sonuç daha çok abartıya atfedilebilir. Tabii ki, bu sorun özellikle ısıtmalı garajlarda mevcut olsa da. Ancak çukurun üzerine sıkıca oturan bir kapak bu sorunu neredeyse %100 çözecektir. Buna ek olarak, araba birkaç yıl boyunca garajda tek bir yerde durmayacak (bu durumda, elbette korozyon önlenemez) ve dışarıdaki ıslak hava, odadaki nemden daha kötü olmayan alt kısmı bozar..
  • Tabii ki ideal seçenek, garaj alanının arabanın periyodik olarak başka bir yerde durmasına izin vermesidir..

Garajda bir muayene çukurunun düzenlenmesi imkansız olduğunda

Tabii ki, her garaj bir görüntüleme deliği ile donatılamaz. Ve bu olasılık, her şeyden önce, yeraltı suyunun oluşum seviyesine bağlıdır. 2 metreden yüksekse, çukur suyla doldurulacağı için pratik olmayacaktır. Oldukça kritik göstergelerle bile, bu sorun garajın doğru drenaj sistemini yaparak ve çukurun kendisinin iyi bir şekilde su geçirmezliğini sağlayarak çözülebilir..

  • Drenaj çok hassas bir konudur, bu nedenle sadece garaj inşaatı aşamasında bilgili kişiler bununla ilgilenmelidir. Bu sistemi mevcut bir binada yeniden oluşturmaya çalışırsanız, çok zahmetli, pahalı ve en önemlisi her zaman etkili olmayan bir süreçle sonuçlanacaktır..
  • Bu nedenle, mevcut garajın altındaki yeraltı suyu seviyesinin göstergesi, bir izleme deliği cihazını reddetmenin daha iyi olduğunu gösteriyorsa, bu ipucu dikkate alınmalıdır. Son çare olarak, dolu bir çukura küçük bir alternatif olarak “yalan” bir çukuru donatmayı deneyebilirsiniz..
  • Uygun uzmanları davet ederek yeraltı suyu seviyesini kontrol edebilirsiniz. Hizmetlerine harcama yapma arzusu yoksa, kontrolü kendi başınıza yapmanıza izin verilir, ancak çok daha fazla zaman alacaktır. Her şey çok basit: Bir çukurun altına bir çukur kazdıktan sonra, onu hemen somutlaştırmamalısınız, ancak sel mevsimini veya sadece şiddetli yağmuru bekledikten sonra sonuçlarını değerlendirin..

Muayene çukuru boyutları

Aslında, bir muayene çukuru gibi görünüşte basit bir cihaz, standart olana ek olarak oldukça az seçeneğe sahiptir. Örneğin:

  • bir bodrum (kiler) ile birlikte;
  • dar, çalışması için genellikle sıradan bir merdiven kullanıldığında;
  • Daha önce yukarıda belirtilen, yaslanmış.

Ve bu çukurların her birinin birçok alt türü var. Garajdaki tam denetim çukurunun boyutları da değişebilir. Her şey, hangi parametrelerin kullanacağına ve üzerine hangi arabanın boyutlarının yerleştirileceğine bağlıdır. Çok sayıda kullanıcı ve araba varsa, aşağıdaki hesaplamalardan başlamaya değer:

  • genişlik 80 cm’den az değil, optimal olarak 1 metre;
  • derinlik 1, 80 – 2 metre. Bu, bir kişinin boyuna bağlı olan en zor göstergedir. Çukurun derinliği büyümeyi 10-15 cm aştığında en uygun seçenek;
  • uzunluk genellikle 2 metredir.

Ocak planlama çalışmalarına başlarken, bu göstergelerin sadece ocak için bir kılavuz olduğu akılda tutulmalıdır. Pratikte, 40-50 cm uzunluk ve genişlik, 20-25 cm derinlik payı bırakarak kazmanız gerekir. Planlar duvar yalıtımı içeriyorsa, çukurun boyutları yalıtımın genişliği kadar artırılmalıdır (kural olarak 50 mm’dir).

Garajda muayene çukuru nasıl yapılır

Muayene çukurunda zeminin düzenlenmesi

  • Gerekli parametrelere sahip çukur kazıldıktan sonra, gelecekteki çukurun tabanının ele alınması gerekir. Bu inşaat aşamasına yetkin ve dikkatli bir yaklaşım, nemle ilgili sorunların önlenebileceğinin garantisidir. Özellikle en başından itibaren, muayene çukuru için havalandırmanın çok gerekli olduğunu hatırlamakta fayda var. Bunu yapmak için, yeraltında bulunduğu zeminde bir delik bırakmanız gerekir ve daha sonra yüzeyine (20 cm’ye kadar) özel bir esnek hortum – bir hava kanalı – çıkarılır. mutlaka üstüne kapak yapın.
  • İlk önce beton için bir “yastık” hazırlayın. Her biri dikkatlice düzlenmesi ve sıkıştırılması gereken 10 cm çakıl ve 5 cm kumdan oluşan iki katmandan oluşur..
  • Daha sonra yüzey kil ile bulaşır ve bir su yalıtım tabakası yerleştirilir (hangi malzemenin seçileceği hakkında daha sonra tartışılacaktır).
  • Bir sonraki aşama, donatının döşenmesi ve doğrudan betonlanmasıdır..
  • Beton kuruduktan sonra, başka bir su yalıtım katmanının döşenmesi ve ancak bundan sonra bitirme işlemine devam edilmesi veya tabanın yalıtım için hazırlanması gerekir..
  • Ancak birileri daha kolay yolu tercih ediyor ve muayene çukurundaki zemin tuğladan yapılmış. Ancak bu, yalnızca yeraltı suyu çok derine yerleştirilmişse rasyoneldir, çünkü yüksek kaliteli su yalıtımı yapmak mümkün olmayacaktır..

Muayene çukuru için yalıtım malzemeleri

Şu anda piyasada çok sayıda su yalıtım malzemesi var, bunların her biri farklı derecelerde belirli niteliklere sahip. Ama bir izleme çukuru için hangisini seçmeli? Bir yandan malzeme, işlevleriyle etkin bir şekilde başa çıkmalıdır, çünkü daha önce de belirtildiği gibi, çukur aşırı nem açısından çok ağır bir yük taşırken, diğer yandan uygun bir fiyat segmentinde olmalıdır..

Bu düşüncelerin rehberliğinde, çeşitli materyallerden aşağıdakiler ayırt edilebilir:

  • polimerden yapılmış membranlar, tek katmanlı (1.5 ila 2.00 mm) ve çift katmanlı (maksimum 3.10 mm). Çok dayanıklı ve dayanıklı malzeme. Ama aynı zamanda en pahalısı. Aksine, pahalı olan zarın kendisi değil, belirli beceri ve araçlar gerektiren onu yerleştirme işidir;

  • bitüm, daha kesin olarak bitümlü malzemeler (örneğin çatı malzemesi) ve bitüm gresi. Polimerlerin aksine, bu malzemeler en ucuz ve kurulumu en kolay olanlardır, ancak aynı zamanda maksimum hizmet ömürleri 20 yılı geçmez. Onlarla su yalıtımı yapmak oldukça mümkündür. Malzeme rulo halinde satılır, istenilen ebatta kesilebilir ve 15 cm bindirme ile yapıştırılabilir.Eklemler ısıtılarak veya bitümlü bir solvent kullanılarak yapıştırılır;
  • su geçirmez gres. Yukarıdaki iki yönteme alternatif olabilir. Modern, nispeten ucuz ve en önemlisi uygulaması kolay bir malzemedir. Ana şey, nemli bir yüzeye yağlayıcı uygulamaktır, daha sonra betonu tamamen doyurur ve aşırı nemden mükemmel şekilde korur..

Muayene çukuru nasıl yalıtılır

  • Muayene çukurunun yalıtımı nadiren yapılır. Ve boşuna not edilmelidir. Zaman ve maddi imkan varsa, özellikle garajın tamamı ısıtılmışsa, bu prosedür uygulanmaya değer. Bu, keskin bir sıcaklık düşüşünden dolayı artan ısıtma maliyetlerini en aza indirmeye yardımcı olacaktır..
  • Yalıtım doğrudan betona veya tuğlaya yapıştırılır, ardından duvarlar ve zemin bitirilebilir..
  • Ve, su yalıtımı için belirli bir malzemenin seçiminden şüphe duyulursa, o zaman bir ısıtıcı olarak, tüm profesyonel inşaatçılar en uygun seçeneği seçecektir – genişletilmiş polistiren. Sadece işaretlerini dikkate almanız, PSB-S-35’i zemine, PSB-S-25’i duvarlara koymanız yeterlidir..

İzleme çukurunun duvarlarının montajı

Burada iki popüler çözüm var – betonlama ve tuğla işi. İstenirse, her iki seçenek de dekoratif yüzeyler, sıva, fayans veya fiberglas ile dekore edilebilir..

Beton ve tuğla için hazırlık çalışmaları gerekli ve aynı görünüyor. Duvarlar bir kil tabakası ile kaplanmalı, üzerine yoğun bir film serilmeli, daha sonra 10-15 cm kalınlığında kalıp yerleştirilmelidir..

Bu aşamada iki önemli noktanın sağlanması gerekmektedir:

  • işlevi, bir araba tekerleğinin çukura olası girmesini önlemek olan bir güvenlik rayı. Ayrıca tekerleklerden gelen nemin çukura girmesini de önleyecektir. Zeminle aynı hizada olan kalıba takılan ve çukur kapağı için bir destek görevi gören metalden yapılmış “T” şeklinde bir çubuktur;
  • aletler ve diğer gerekli şeyler için raf görevi görecek duvardaki çıkıntılar ve nişler. Çukurun ilk işletiminde kullanım amacına ne kadar uygun olduğu değerlendirilecektir..

Muayene çukurunda aydınlatma

Garajda bir gözetleme deliğinin çok gerekli bir şey olduğu konusunda hemfikir olanlar bile, en çarpıcı olanı aydınlatma konusu olan tartışma için bir neden buluyorlar. Muayene çukurunda gerekli mi??

  • Birçok kişi, güçlü bir bataryaya sahip bir lambayı taşımanın veya kullanmanın oldukça mümkün olduğunu iddia ediyor. Ancak, bir çukur düzenlerken, konfor seviyesi hakkındaki düşüncelere dayanarak, yine de iç aydınlatmasını düşünmelisiniz..
  • Doğru, burada muayene çukurunun içindeki çıkıştaki voltajın 36 V’u geçmemesi gerektiğini belirten SNiP normlarını dikkate almak zorunludur. Bu voltaj altında özel lambalar bulunur. Ancak standart 220 V kategorik olarak kontrendikedir, çünkü hayatı tehdit edici olabilir.

Muayene çukuru kapağı

Son ama aynı zamanda çok önemli aşama. Kural olarak, kapak için 50 mm kalınlığında ahşap kullanılır, ancak 35 mm yeterli olabilir, çünkü tahtalar zaten büyük yükler yaşamayacaktır, ancak bunları kaldırmak biraz daha kolay olacaktır..

Standart menteşeli olanlara ek olarak, çukur kapakları, çukur yüzeyinin neyle kenarlandığına bağlı olarak çeşitli tiplerde olabilir:

  • metal bir köşe ise, kapak, alt kısmında metal şeritlere küçük silindirlerin tutturulduğu birkaç (3-4) kalkandan yapılabilir. Kalkanların hareket etmesine yardımcı olurlar. Her tahta sırayla 30-35 mm genişliğinde ahşap şeritlerden oluşur;
  • Çukurun konturu boyunca birbirine kaynaklanmış iki köşe tutturulursa, kapak farklı seviyelerde bulunan iki büyük kalkandan yapılabilir. Hareketli kalkan üzerine silindirler ve çıtaların kenarı boyunca sınırlayıcılar takmak gerekir. Bu, bir kalkanı hareket ettirerek çukurun sadece yarısını kolayca açmanıza izin verir;
  • panjur prensibine göre açılan kapak aşağıdaki şekilde imal edilmektedir. Levhalar 35-40 mm kalınlığında ve çukurun genişliğine karşılık gelen uzunlukta alınır. Her tahtada, her iki uçta da metal bir kablonun geçirildiği oluklar yapılır. Çubuk ve kablo arasına yaylar monte edilir, bu yapının hareketliliğine katkıda bulunacaktır. Kablo son panoya sabitlenir ve diğer uçta karşı tarafa bir tutamak yerleştirilir. Bunun için biraz çekmekte fayda var ve istediğiniz büyüklükte bir delik açabilirsiniz. Böyle bir örtü çok uygundur, ancak su geçirmez emprenye ile tedavi gerektirir, aksi takdirde kısa ömürlü olacaktır..

İzleme çukuru lehine biraz daha

  • Yukarıdakilerin hepsinden, kendi elinizle bir muayene çukuru oluşturmanın hem bitmiş garajda hem de inşaat sırasında ek bir maliyet olduğu anlaşılmaktadır..
  • Ancak, zararları hesaplarken, muayene çukuru gibi bir seçeneğin, satılması gerektiğinde binanın bir bütün olarak değerini önemli ölçüde artırdığını düşünmeye değer. Ayrıca, mühendislik belgelerinde çukurdan bahsedilmeyebilir..

Gözlem çukuru videosu

  • Kendi kendine yapılan araba onarımlarının faydaları yukarıda tartışıldı, ancak garajda küçük bir servis istasyonu düzenleyerek bir adım daha ileri gidebilirsiniz. Çukuru bodrum katına uzatan bazıları, ikincisinde tam teşekküllü bir atölye kurdu, bu da finansal kârın yanı sıra garajda önemli ölçüde yer tasarrufu sağlıyor. Böyle bir bodruma giriş hem gözlem deliğinden hem de yandan yapılabilir, daha sonra garajda duran bir araba herhangi bir harekete müdahale etmeyecektir..