Popravilo motorne žage z lastnimi rokami

Z vsemi željami motorne žage ni mogoče uvrstiti med kompleksne naprave. Poleg tega je enostavnost oblikovanja njegov glavni znak. Toda popravilo motorne žage je lahko še vedno dolgotrajno. Težave niso neposredno v popravilu motorne žage z lastnimi rokami, ampak v natančni diagnozi okvare. Eden od znakov nedelovanja je lahko posledica številnih razlogov. Zato je treba pred razstavljanjem motorja ali uplinjača temeljito analizirati simptome okvare. Nobena navodila za samostojno popravilo motorne žage ne morejo nadomestiti preproste logike..

Kazalo:

Vrste motornih žag

Motorna žaga je orodje, ki reže les z zaprto verigo in je opremljeno z dvotaktnim bencinskim motorjem z notranjim zgorevanjem. Sposobnost verižne žage, da neprekinjeno deluje nekaj časa, je glavna značilnost, na katero morate biti pozorni..

Glavne oblikovalske enote motorne žage so: pnevmatika za motorno žago, veriga in bencinski motor, ki poganja verigo in pnevmatiko. Po obsegu in funkcionalnosti so motorne žage razdeljene v naslednje kategorije: profesionalne, polprofesionalne in domače amaterske.

Amaterske motorne žage se uporabljajo predvsem v vsakdanjem življenju, za vrtna dela v vasi ali na njihovi poletni koči. Takšne žage so zelo lahke (3-4 kilograma brez verige in pnevmatike), v primerjavi s svojimi starejšimi brati so njihove vibracije zelo nizke, zaradi česar je delo s to napravo precej udobno. Gospodinjske motorne žage so najprej zasnovane za kratek čas uporabe (približno 5 ur na teden), moč motorja je majhna, vendar se te pomanjkljivosti kompenzirajo z enostavnostjo uporabe. S pomočjo gospodinjskih motornih žag najpogosteje poletni prebivalci opravijo malo dela – spravijo, pokupijo drva, odrežejo vrtna drevesa in obrezujejo veje.

S polprofesionalno motorno žago lahko preprosto dokončate širši obseg dela – od popravil na vašem spletnem mestu do sečnje. Čas neprekinjenega delovanja take žage je 2-3 ure na dan. Moč bencinskega motorja v polprofesionalnih napravah se je povečala. Lahko dosežete največjo produktivnost, blokirate drevesa s srednjim in majhnim premerom debla. Pogosto se za rezanje vozlov uporabljajo polprofesionalne motorne žage. Edina razlika med takšnimi napravami in profesionalnimi je, da jih ni mogoče uporabljati neprekinjeno ves delovni dan..

Profesionalne motorne žage se uporabljajo predvsem v sečnji in industriji. Moč motorja profesionalnih motornih žag je zasnovana za rezanje dreves katere koli velikosti in premera. Te motorne žage so izdelane iz materiala, odpornega proti obrabi, in imajo posebno močno verigo, ki vam omogoča neprekinjeno delo 8-16 ur..

Motnje motorne žage

Vse okvare motorne žage so pogojno razdeljene v dve skupini: okvare motorja z vsemi njegovimi sistemi in sestavnimi deli (sistem za dovod goriva, vžig, izpušni sistem, cilindrično-batna skupina) in okvare drugih sestavnih delov (sistem mazanja, sklopka, pnevmatika, zavora verige).

Kršitve pri delovanju motorjev motornih žag se pojavljajo precej pogosto, prav njihov popravek in odkrivanje uporabnikom vzame večino časa. Prihajajo predvsem do naslednjih manifestacij: motor se ne zažene, motor se zažene, vendar se ustavi ali sploh deluje nestabilno, motor ne razvije moči, to pomeni, da v prostem teku deluje normalno, vendar stoji pod obremenitvijo.

Pri popravilu motorne žage je z lastnimi rokami mirno, ukrepati je treba po metodi izključitve – enega za drugim preveriti vse možne vzroke okvare, začenši s tistimi, katerih diagnoza in odprava vam bo vzela manj časa.

Vžigalni sistem

Skoraj vse zgoraj navedene težave z motorjem lahko povzročijo okvare sistema za vžig. Če se pojavijo, je priporočljivo, da začnete odpravljanje težav s svečo. To upravičuje dejstvo, da bo njegovo stanje zagotovilo tudi koristne informacije o delovanju sistema za gorivo. Če pride do težave, odstranite vtič in ga preglejte..

Ko je svečka suha, najverjetneje težava ni v sistemu za vžig, ampak v tem, da mešanica goriva ne vstopi v valj. Vžigalno svečko lahko zavijete nazaj in vzamete sistem za gorivo. Ko vžigalno svečko poškropimo z mešanico goriva, je ta presežek. To je lahko posledica nepravilne poravnave uplinjača ali kršitve pravil za zagon. Vžigalno svečko je treba obrisati in posušiti z izpraznitvijo cilindra, nato pa zapreti dovod goriva in zagnati zaganjalnik, da odstranimo odvečno gorivo. Po tem znova vstavite vtič in znova zaženite..

Morda je v vašem primeru razmerje med bencinom in oljem v mešanici prekinjeno, uplinjač ni nastavljen ali pa je uporabljeno nekvalitetno olje. Svečo sperite v bencinu, z iglo ali šilom očistite usedline ogljika, elektrode očistite s finim brusnim papirjem in jih znova namestite. Tudi pri popravilu motorne žage z lastnimi rokami, ki je sestavljen iz preverjanja vžigalne svečke, obstaja dober razlog za domnevo, da so napake v sistemu za gorivo, morate preveriti, ali je vžigalna svečka prisotna..

Če svečke ni, morate samo zamenjati svečko. Razlogi za odsotnost iskre se lahko skrivajo tudi v okvarjenem modulu za vžig ali v reži med magnetnim vezjem vztrajnika in njim. Razdalja mora biti 0,2 milimetra. Kršitev vrzeli je še posebej verjetna, če ste žago razstavili, preden odstranite vžigalni modul in vztrajnik. Vrzel je treba nastaviti s tesnilom debeline 0,2 mm, ki je nameščeno med modulom za vžig in podstavkom vztrajnika. Poškodovan vžigalni modul je treba zamenjati.

Sistem dovoda goriva

Če je bilo s pregledom svečke ugotovljeno, da gorivo ne vstopi v valj, je treba upoštevati vse razloge za to. Zlasti: pretok goriva iz rezervoarja zaradi zamašene luknje v njegovem pokrovu, v rezervoarju pa nastane vakuum, ki preprečuje iztekanje goriva; nezadosten pretok ali pretok goriva iz uplinjača v valj; onesnaženje filtra za gorivo, ki je nameščen v rezervoarju.

Nezadostna oskrba z gorivom ali odsotnost pravilnega razmerja med zrakom in gorivom, ki se mešata v uplinjaču, nastane iz naslednjih razlogov: zaradi neurejenega uplinjača, zamašitve zračnega filtra, zamašitve filtrirne mreže ali kanalov uplinjača.

Popravilo motorne žage praviloma ni popolno brez čiščenja zračnega filtra, saj se dovolj hitro umaže. Ko se to zgodi, se zmanjša vstop zraka v uplinjač, ​​na izhodu je mešanica goriva preveč bogata, kar posledično moti normalno delovanje motorja. Umazan filter je treba za čiščenje odstraniti zelo previdno, da umazanija iz njega ne pride v uplinjač. Očistite filter ali ga operite v vodi in detergentu, posušite in znova namestite.

Odpravite neusklajenost uplinjača tako, da ga prilagodite. To lahko storite s tremi vijaki – najmanjšo in največjo hitrostjo. Nastavitev izvedite v najstrožjem skladu z navodili za popravilo motorne žage, katerih neupoštevanje pogosto vodi do poškodb motorja. Nekateri proizvajalci motornih žag pustijo en nastavitveni vijak, da izključijo nezaželene posege neizkušenih uporabnikov v delovanje uplinjača..

Če nastavitev uplinjača ni pomagala, je priporočljivo očistiti filtrirno mrežo in kanale ter preveriti celovitost membrane. Uplinjač je ena najbolj zapletenih naprav za motorne žage, zato ga je treba začeti razstavljati in čistiti z razumevanjem odgovornosti za to operacijo. Ta enota je sestavljena iz velikega števila majhnih delov, ki imajo neprijetno lastnost, da neopazno skočijo s svojih mest in se nepovratno izgubijo, zato po razstavljanju te muhaste naprave morda ne bo mogoče sestaviti.

Dušilec zvoka

Vzrok za okvaro motorja, še posebej, če normalno deluje pri nizkih hitrostih in zastoji pod obremenitvami, je zamašitev odvodnika isker v dušilniku s produkti izgorevanja, kar preprečuje normalne izpušne pline. V tem primeru popravilo motorne žage husqvarna z lastnimi rokami zajema odstranitev dušilca ​​zvoka, če je zložljiv, nato razstavljanje in mokro čiščenje enote iz usedlin ogljika z detergentom.

Po pranju posušite ločljiv dušilec s sušilcem za lase. Ne pozabite, da saje vsebujejo snovi, ki so rakotvorne, zato je kemično čiščenje, po katerem jih je mogoče vdihavati, nesprejemljivo. Ko odstranjujete dušilec zvoka, priključite vtičnico motorja s čisto krpo..

Dušilec se lahko zamaši iz naslednjih razlogov: zaradi uporabe mešanice goriva z veliko količino olja (raven olja priporočajo proizvajalci), uporabe olja ali olja nizke kakovosti, ki ni namenjeno dvotaktni motorji.

Skupina cilindrov in batov

Najhujše so poškodbe cilindrično-batne skupine motorne žage. To je dotrajan bat in valj, odrgnine in praske na njihovih površinah, pogrezanje v utorih batnega obroča in njihova obraba ter obraba ležajev ročične gredi. Na običajen način te okvare povzročijo padec tlaka v jeklenki in nezmožnost zagona motorja v prihodnosti ali nezmožnost dati polno moč..

Obstaja več načinov, ki pomagajo oceniti stanje skupine cilindrov in batov. Odstranite dušilec zvoka in poglejte skozi okno, kjer vidite del stranske strani enote. Kljub omejenemu pregledu je mogoče dobiti splošno predstavo o CPG.

Ročno zavrtite ročično gred z elektromotorjem s prilagodljivo gredjo ali zaganjalnikom, hkrati pa spremljajte tlak na manometru.

Pri delujoči motorni žagi mora biti zadnji kazalnik v območju 0,8-0,9 MPa. Z njegovim padcem se zmanjša tudi moč motorja. Pri tlaku 5 atm lahko motor deluje in bo deloval, vendar v prostem teku.

Stanje CPG -ja bo mogoče natančno oceniti šele po popravilu parterja brez žage z lastnimi rokami, ki je sestavljen iz razstavljanja motorja – odklopa ohišja motorja iz valja in odstranitve bata. Če se na slednjem pojavijo zasegi, globoke praske ali odrezki, ga je treba zamenjati. Če je površina jeklenke poškodovana ali obrabljena, obstaja možnost, da jo izvrtate do velikosti popravila. Zamašitev in obraba batnih obročev sta vzrok za nizko kompresijo. Servisni obroči so vedno čisti od usedlin ogljika, zrahljano se usedejo v utor bata in tesno pritisnejo na njegovo notranjo površino.

Mazanje verige

Redki priročniki za popravilo motornih žag Ural z lastnimi rokami ne omenjajo okvar sistema mazanja verige, ki so precej pogoste. Običajno se kažejo kot nezadostna ali neoskrba maziva z verigo in nastanek puščanja olja. Če je veriga suha, je treba najprej pregledati kanale, skozi katere se olje dovaja v pnevmatiko, in jih očistiti. Njihovo zamašitev ni redkost..

Če pride do znatnega uhajanja olja (majhna stopnja puščanja se šteje za normalno), je priporočljivo preveriti tesnost povezave s cevnimi priključki črpalke. Lahko se razpočijo ali odpadejo. Poleg madežev lahko kršitev tesnosti oljnega voda povzroči tudi nezadostno mazanje verige. Črpalka bo sesala zrak, kar bo zagotovo vplivalo na njeno delovanje. Običajno se takšne kršitve odpravijo s tesnjenjem cevi s tesnilno maso ali njihovo zamenjavo. Najresnejša okvara mazalnega sistema so razpoke, ki nastanejo v ohišju oljne črpalke. V tem primeru ga je treba zamenjati.

Normalna obraba

Nekatere dele motorne žage, ki so podvrženi naravni obrabi, je treba po določenem obdobju uporabnosti zamenjati. Njihova okvara je pravilnost in sploh ne napaka. Obrabni deli vključujejo pnevmatiko, verigo, pogonski zobnik, enote sistema proti vibracijam in druge..

Če svoje žage husqvarna ne popravite z lastnimi rokami in pravočasno zamenjate obrabljenih delov, bo njihova prekomerna obraba najbolj negativno vplivala na druge dele motorne žage. Če pogonskega zobnika in pnevmatike ne zamenjate pravočasno, bodo povečane vibracije slabo vplivale na ležaje ročične gredi. Meja globine razvoja zob zobnika mora doseči 0,5 mm.

Čeprav zobniki v praksi pogosto delujejo, dokler se ne obrabijo 1 milimeter ali več, ne da bi slutili, da to povzroča povečanje obremenitve ležajev ročične gredi, je pospešena okvara. Ko so tri ali štiri verige dotrajane, morate pnevmatiko zamenjati neposredno, če njena obraba do takrat doseže svojo mejo.

Motorna žaga se nosi zlasti na območjih, kjer je rezanje najpogosteje, običajno na spodnji strani vodila. Pri menjavi verige je treba palico za enakomerno obrabo obrniti za 180 stopinj okoli vodoravne osi..

Zdaj veste, da lahko motorno žago odpravite z lastnimi rokami. Če želite to narediti, morate vedno imeti pri roki priročnik za popravilo motornih žag. In da bi končno razumeli to težko zadevo, vas vabimo k ogledu videoposnetka o popravilu motorne žage, ki bo pomagal utrditi vse pridobljeno znanje v praksi..